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BULLRICH APOYÓ A LARRETA. 23/03/2015

Mediante un acto realizado este viernes la diputada nacional y titular de Unión por la Libertad, Patricia Bullrich, oficializó su apoyo a la precandidatura de Horacio Rodríguez Larreta como Jefe de Gobierno Ciudad, junto a candidatos a diputados y comuneros.

La diputada nacional y titular de la Comisión de Legislación Penal Patricia Bullrich oficializó, a través de un acto, su apoyo a la precandidatura de Horacio Rodríguez Larreta como Jefe de Gobierno de la ciudad de Buenos Aires.
El evento también contó con la presencia del legislador porteño Juan Pablo Arenaza, Carolina Estebarena y Emilio Raposo Varela, candidatos a legisladores por Unión PRO y de María Paula Lopardo, Alejandra Ferreyra, Silvia Marchesi, Silvia Mazzitelli, Andrea López, Mónica Machin, Maximiliano Rima y Eduardo Donadio, candidatos a comuneros también por el mismo espacio.
Iniciando la reunión, la diputada nacional Patricia Bullrich comentó: "Mi partido, Unión por la Libertad decidió, unánimemente, apoyar la candidatura de Horacio porque estamos convencidos de que es la mejor opción para continuar la obra que realizó Mauricio Macri en la Ciudad".
A su vez, agregó: "Nosotros, somos parte de un equipo, donde hay otros buenos candidatos, pero hay que elegir y creemos que es Horacio quien mejor puede cumplir el rol de jefe de Gobierno".
"En la Ciudad se ha logrado una gestión exitosa, tenemos los ejemplos del Metrobus, la ampliación de los subtes, las bicisendas y los grandes avances en educación, todas ideas que han salido de la cabeza de Horacio. Bajo la conducción de Macri, él siempre estuvo trabajando, trabajando y trabajando, con eficiencia y dedicación, con ideas innovadoras y con compromiso", indicó Arenaza.
En tanto Rodríguez Larreta manifestó: "Estoy muy agradecido, para el mí el apoyo de Patricia es muy importante. Ella se distingue por su voluntad de laburo y por su capacidad de trabajo, y eso es algo que, personalmente, valoro muchísimo. Somos todos parte de un equipo, donde lo que nos une el símbolo del trabajo".
Finalizando el acto, el actual Jefe de Gabinete expresó: "Pienso en un gobierno de la Ciudad que esté en sintonía con el futuro gobierno nacional de Mauricio Macri y es algo increíble, sería ilimitado todo lo que podríamos hacer juntos".
Luego Rodríguez Larreta agregó: "La elección de la Ciudad es muy importante, ya que va a ser uno de los principales pilares que llevará a Mauricio a la presidencia".

Cortan la avenida 9 de Julio por una carrera de bicicletas. 23/03/2015

Son en total 100 kilómetros y la traza incluye varios barrios porteños y del conurbano norte.
La avenida 9 de Julio permanecía cortada esta mañana entre Libertador y San Juan, afectada por la traza del "Circuito Gran Fondo de Buenos Aires", una carrera de ciclismo de 100 kilómetros de recorrido que atraviesa la Capital Federal y algunos partidos del conurbano norte.
El circuito recorre también los partidos de San Isidro [comienza en el Hipódromo] y Vicente López por la Autopista Pascual Palazzo, e ingresa a la ciudad de Buenos Aires por la avenida General Paz y luego la avenida Lugones, prosigue por la Autopista Illia e ingresa al centro por la avenida 9 de Julio.
Desde Ausol informaron que el Acceso Norte, por colectora, permanecerá cerrada entre la avenida General Paz y la salida de Thames [en Martínez], hasta las 11.15.
Además, la avenida General Paz estará cortada entre las avenidas Balbín y Lugones, en los barrios porteños de Saavedra y Núñez, hasta las 10.30.
El Gran Fondo de Buenos Aires implica un recorrido de 100 kilómetros (ida y vuelta) y cuenta con ciclistas profesionales y amateurs de distintos países latinoamericanos, informaron los organizadores. Se estima que participan unos 800 ciclistas.

Veredas amigables: cada vez más comercios adornan el espacio público. 23/03/2015

Desde guirnaldas hasta faroles multicolores crean un ambiente "divertido" en las calles; la tendencia crece en Palermo, Colegiales, Núñez, Villa Urquiza y Once.
Cada vez más comerciantes porteños embellecen las veredas de sus locales con pequeños detalles, de confección sencilla y colorido impacto, como banderines, guirnaldas, flecos y farolitos. Los adornos saltan fácilmente a la vista de los vecinos, que, según coinciden los testimonios, perciben un paisaje alegre y amigable.
Con el doble propósito de llamar la atención de potenciales clientes y de sumar un plus de "buena onda" al barrio que los acoge, comerciantes de Palermo, Colegiales, Núñez, Villa Urquiza y Once iniciaron esta tendencia, que se va expandiendo por la ciudad.
"Yo amo los colores. Primero puse macetas, pero me las rompieron. Entonces pensé en algo barato y colorido. Y así surgieron los flecos, distribuidos en tres cordones que van desde el frente hasta el poste de luz. Me gustó ponerle un poco de onda", explicó Silvina Biondi, del local de ropa Dale Juana, situado en Villa Urquiza, al 2300 de la calle Bauness.
"Me parece buenísimo. Por el barrio, en un radio de pocas cuadras, varios negocios tienen diversos adornos en las veredas. Ponen una pausa al cemento y ocupan apenas espacio, se integran bien al ambiente. No resultan invasivos como una marquesina enorme, al menos para mí", dijo Alejandra Cutner, vecina de Villa Urquiza.
Efectivamente, sólo en el polígono delimitado por Blanco Encalada, Andonaegui, Olazábal y Triunvirato existen varias tiendas, del rubro textil y una casa de yoga, que colocaron banderines, guirnaldas y flecos de colores en sus frentes.
Camboya, un local que vende ropa, accesorios y decoración étnica en Palermo, sorprende con un cantero en el que se instalaron faroles de diversos colores, iluminados desde el interior. Cuelgan de postes insertados sobre una base y se retiran durante las horas que el negocio permanece cerrado.
"Abrimos hace unos tres años y la cuadra tenía muy poco movimiento, recién ahora empieza a mejorar. Si bien por un lado la idea fue llamar la atención mediante algo lindo, no todos los que se acercan entran a comprar. Eso sí: de 10 personas que pasan, siete se sacan fotos junto a los farolitos", detalló Nechu, que atiende el local situado en la calle El Salvador, a metros de Gurruchaga.
La mujer admitió que, primero, había "vestido" el árbol de la puerta con tapices, pero que, por una denuncia ante la comuna 14, debió retirarlos. Entonces, eligió esta otra forma, que ha sido bien recibida por los vecinos y transeúntes.
La normativa vigente prevé, desde la ley de arbolado urbano (N° 1556), la prohibición de "fijar cualquier tipo de elemento extraño" en los árboles. En cuanto a los postes de luz, voceros del Ministerio de Ambiente y Espacio Público indicaron que está prohibido colgar de ellos banderolas, banners y publicidad.
Por otra parte, el Código Contravencional de la ciudad establece que el espacio público, como las aceras, no puede ser ocupado en el uso de una actividad lucrativa.
En Pasteur al 500, la casa Souvenirs Ana María rompe la monotonía de la seguidilla de locales en esa cuadra de la zona de Once. Al alzar apenas los ojos, se observa una tira de nueve banderines triangulares de diversos colores y confección casera, cada uno con una letra de la palabra souvenirs, entre un par de pompones de papel.
"Quisimos atraer la atención de la gente para levantar las ventas y, de paso, que sirva como decoración. Éste es un negocio familiar, y los banderines también los hicimos en familia", sostuvo Rosa Acosta, ex cuñada de la dueña del local. Y aseveró que no tuvo problemas por la colocación de los adornos.
También eligió banderines, junto con una especie de hada dibujada sobre una pizarra que reposa en un poste, el responsable de la tienda de disfraces que funciona en Freire, entre Avilés y Elcano, en el barrio de Colegiales. "Tratamos de decorar el local y aportar algo de colorido. Abrimos hace cuatro años; el hada está desde siempre, los banderines con más recientes. Pensamos, además, pintar el frente de rosa, pero el vecino que vive arriba se opuso. Somos respetuosos, y nunca recibimos una queja", señaló a LA NACION Rodrigo.
En cambio, Graciela, que maneja la casa de cotillón situada en Ciudad de La Paz y Azurduy, en el barrio de Núñez, se volcó a cubrir un tramo del árbol de la esquina con un tejido de crochet. "Yo ya había visto estos tejidos en diferentes lugares; acá cerquita incluso hay un restaurante que lo tiene, en el cruce de Amenábar y Núñez. Mi idea fue marcar un mojón, decir «acá estamos», para que nos vieran desde Cabildo. Lo tejió una amiga. Los vecinos están chochos", aseguró.
La decoración la completa una serie de plantas con flores que crecen al pie del ejemplar. Pero eso, aclaró la mujer, "fue una iniciativa de la portera del edificio", que también resultó bienvenida en el barrio.
QUÉ DICE LA NORMATIVA
• Si bien los adornos en veredas no están taxativamente prohibidos, algunas interpretaciones de la normativa pueden restringir su uso. De todos modos, casi no hay quejas vecinales
• La ley de arbolado urbano (N° 1556) incluye la prohibición de "fijar cualquier tipo de elemento extraño" a los árboles
• En cuanto a los postes de luz, voceros del Ministerio de Ambiente y Espacio Público recordaron que está prohibido colgar de ellos banderolas, banners y dispositivos publicitarios
• A su vez, el Código Contravencional de la ciudad establece que el espacio público, como las aceras, no puede ser ocupado en el uso de una actividad lucrativa. Por eso, hay que tramitar ciertos permisos
• El gobierno porteño informó que hoy y mañana los conductores podrán estacionar gratis en las avenidas, mientras que permanecerán cerrados los centros comunales y las oficinas de rentas

Planean soterrar la Ribereña bajo el eje del tren de Puerto Madero. 23/03/2015


La traza de esta autopista tiene visto bueno de los gobiernos nacional y porteño; se elevaría en los extremos para conectar la Buenos Aires-La Plata con la Illia; los trabajos se licitarán este año
Tras años de promesas, la autopista Ribereña correrá ahora en túnel por debajo de las vías del ferrocarril Belgrano Cargas, a lo largo de Puerto Madero, y se elevará en sus extremos para conectar con la autopista Buenos Aires-La Plata y con la autopista Illia. El enlace norte rodearía la villa 31 de Retiro, sin alterarla.
Así fue propuesto por la Corporación Antiguo Puerto Madero, luego de una serie de análisis realizados por expertos de diversas disciplinas, a los gobiernos nacional y porteño, que dieron el visto bueno para avanzar con la concreción del proyecto, tendiente a agilizar el tránsito en la zona del Bajo y, como consecuencia, en todo el centro de la ciudad.
Por primera vez, la propuesta cobra visos de realidad por el entendimiento alcanzado entre ambos estados para cristalizar una obra fundamental para el área metropolitana.
Los trabajos podrían ser licitados durante el segundo semestre de este año y comenzar, si el trámite no encuentra escollos, durante 2016. Se estima que su ejecución demandaría unos tres años.
Los detalles fueron revelados por dos fuentes que participan de las reuniones para que, tras décadas de demora, la autopista Ribereña, finalmente, vea la luz y brinde una conexión rápida entre el sur y el norte del conurbano a través de la Capital. Según estimaciones, permitirá cruzar desde Avellaneda hasta Vicente López en 12 minutos.
El costo de la construcción, de unos cinco kilómetros de largo, rondaría entre 900 y 1000 millones de dólares, financiados en principio por la Nación y el gobierno porteño. Pero la inversión se recuperaría, explicaron los involucrados, mediante dos caminos: el futuro cobro de peaje en la autopista y la venta de terrenos fiscales situados frente a los docks de Puerto Madero, donde hoy funcionan estacionamientos concesionados por la Corporación Antiguo Puerto Madero (CAPM).
En esos lotes, para que resulten atractivos a posibles compradores, se habilitaría el desarrollo de emprendimientos inmobiliarios hasta una altura similar a la de los docks.
En julio del año pasado, Cristina Kirchner y Mauricio Macri encomendaron a la corporación que elaborara una propuesta para completar "el sistema de autopistas urbanas mediante la ejecución del tramo correspondiente a la autopista Ribereña". Ese proyecto luego sería evaluado por la Jefatura de Gabinete, la Subsecretaría de Obras Públicas y la Agencia de Bienes del Estado de la Nación, junto con la Jefatura de Gabinete y el Ministerio de Desarrollo Urbano de la ciudad.
La CAPM, presidida por el urbanista Alfredo Garay, debía definir tres ejes: la traza de la Ribereña, la tecnología para construirla y las fuentes de financiamiento.
El organismo convocó entonces a un grupo de profesionales para que analizaran los más de 20 proyectos de traza acumulados con el transcurso de los años. La existencia de una autovía que complete el sistema de autopistas porteño está prevista desde la década de los ochenta.
El panel de expertos quedó integrado por los ingenieros Oscar Vardé, Miguel Á. Ungaro, Máximo Fioravanti y Alejandro Langlois, y contaron con el respaldo técnico de equipos con antecedentes en temas vinculados: el ingeniero Alberto H. Fainstein, cálculo de estructuras; el arquitecto Carlos Alberto Novoa, diseño de geometría vial; el arquitecto Jorge Moscato, proyecto urbano; el ingeniero Daniel Russomanno, sistemas inteligentes de transporte; el ingeniero Fernando Lago, cómputo y presupuesto; la firma Ingeniería de Relevamientos Viales SA, y el arquitecto Javier Fernández Castro, que es responsable del plan de tratamiento que elaboró la Facultad de Arquitectura de la UBA para la villa 31.
Las fuentes consultadas explicaron que resolver los enlaces de la Ribereña con la Illia, a la altura de la 31, y la Buenos Aires-La Plata eran desafíos tan grandes como la extensión de la traza por Puerto Madero. Los expertos desecharon, entre otros, las propuestas para que la autopista corriera por debajo de los diques, por la Reserva Ecológica y en altura sobre el Belgrano Cargas.
Según fuentes de la CAPM y del gobierno de la ciudad, los profesionales finalmente se inclinaron por un diseño que empalme con la Buenos Aires-La Plata (el punto exacto no fue revelado por las fuentes), se sumerja en túnel por debajo de las vías del ferrocarril en la línea del dique 1 y emerja en Retiro, en el entorno de la terminal de ómnibus, probablemente a la altura del supermercado Coto. Desde allí, correría elevada por el sector portuario y conectaría con la Illia a la altura de Castillo. La traza no alteraría las villas 31 y 31 bis.
El esquema recibió un primer visto bueno de los Estados nacional y porteño, por lo que la Corporación Puerto Madero avanza ahora en los estudios de ingeniería necesarios para explayar todos los detalles técnicos de la obra, el paso previo a la confección de la licitación. Paralelamente, los equipos de Hacienda evalúan los aspectos económicos del proyecto.
El llamado podría efectuarse durante el segundo semestre de este año y los trabajos comenzarían durante 2016. Como su plazo de ejecución es de tres años, si su concreción no sufriera altibajos, quedaría concluida durante los mandatos del presidente y el jefe de gobierno que asuman en diciembre

ULTIMA ACTUALIZACIÓN: 23/03/2015

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